Xiangjiang Paint s’associe à CIMC : deux technologies de revêtement déverrouillent le « code d’économie d’énergie » pour le transport frigorifique

Récemment, deux brevets de revêtement déposés conjointement par Xiangjiang Paint Technology Co., Ltd. et China International Marine Containers (Group) Co., Ltd. (CIMC) — « Un revêtement de finition thermique à haute réflectivité modifié et son procédé de préparation » et « Un revêtement intermédiaire super-isolant élastique à haute résistance à la corrosion et son procédé de préparation » — répondent directement aux problèmes fondamentaux liés à l’isolation thermique des conteneurs et des véhicules de transport, offrant ainsi des solutions innovantes en matière de revêtements pour la logistique de la chaîne du froid et le transport de marchandises sensibles à la température.

Revêtement de finition : haute réflectivité + haute résistance aux intempéries, permettant un « refroidissement passif »

Dans le système de revêtement de surface des conteneurs, le revêtement de finition constitue la première ligne de défense contre le rayonnement solaire. Les revêtements de finition traditionnels à isolation thermique souffrent d’un effet isolant médiocre, ont tendance à se fissurer lorsqu’ils sont appliqués en couche épaisse et offrent une apparence décorative insatisfaisante. Le revêtement de finition à isolation thermique modifié, à haute réflectivité, développé par Xiangjiang Paint et CIMC utilise principalement de la résine acrylique comme liant, ce qui confère d’excellentes propriétés filmogènes et une longue résistance au vieillissement accéléré artificiel. En combinant de façon rationnelle cette résine avec une résine acrylique modifiée hyperbranchée et en incorporant des pigments et des charges fonctionnels à haute réflectivité pour le refroidissement, ce revêtement présente des avantages tels qu’une haute résistance aux intempéries, un refroidissement à haute réflectivité, une bonne mouillabilité et une application facile.

Les principaux indicateurs techniques de cette couche de finition sont impressionnants : réflectance solaire ≥ 0,86, émissivité hémisphérique ≥ 0,88 et réflectance dans l’infrarouge proche ≥ 0,88. Cela signifie que ce revêtement peut refléter la majeure partie de l’énergie du rayonnement solaire, réduisant ainsi efficacement le transfert de chaleur vers les couches intermédiaire et d’apprêt, ce qui permet d’obtenir un refroidissement passif significatif. Pour les caisses de conteneurs, cette caractéristique permet de réduire considérablement les fluctuations de température à l’intérieur, d’allonger la durée de stockage des marchandises sensibles à la température (telles que les produits frais et les produits pharmaceutiques) et de diminuer le risque de dégradation de la qualité pendant le transport. Par ailleurs, en réduisant la charge de refroidissement des systèmes de climatisation, la consommation de carburant et les émissions de carbone diminuent également. La méthode de préparation est simple, adaptée à la production industrielle et compatible avec les procédés et les opérations de revêtement utilisés pour les équipements et installations destinés aux conteneurs, offrant une grande efficacité de mise en œuvre sur site.

Couche intermédiaire : Élasticité + Haute anticorrosion + Super isolation, résolvant le dilemme de « l’équilibre entre conductivité thermique et anticorrosion »

La couche intermédiaire joue un rôle critique de liaison dans le système de revêtement. Les matériaux d’isolation traditionnels, tels que la mousse de polystyrène et la laine de verre, présentent des inconvénients tels qu’un poids élevé, une mise en œuvre complexe et une inflammabilité. Les revêtements isolants existants manquent soit d’élasticité et présentent de mauvaises performances en couches minces, soit se fissurent facilement en couches épaisses, ce qui rend difficile le respect des exigences strictes en matière d’isolation thermique des véhicules de transport et de résistance aux fissures sous l’effet des vibrations en mouvement.

La couche intermédiaire élastique à haute résistance à la corrosion et à super-isolation, inventée par Xiangjiang Paint et CIMC, utilise comme liant principal une résine époxy hyperbranchée — une résine réputée pour sa forte adhérence, sa remarquable résistance chimique et ses bonnes propriétés mécaniques. Afin d’améliorer encore davantage les performances globales, l’équipe de R&D l’a modifiée avec du caoutchouc nitrile à extrémité carboxyle et y a incorporé des charges isolantes telles que des microsphères creuses en verre, ce qui confère au revêtement une dureté élevée, une bonne ténacité, une certaine élasticité ainsi qu’un comportement thermique d’isolation exceptionnel.

Les indicateurs de performance fondamentaux de cette couche intermédiaire sont tout aussi excellents : adhérence à l’arrachement ≥ 5 MPa, conductivité thermique ≤ 0,08 W/(m·K) et différence de température d’isolation thermique du revêtement composite supérieure à 10 °C. Cela signifie qu’il peut bloquer efficacement le transfert de chaleur tout en résistant à des environnements corrosifs sévères, une certaine allongement à la rupture améliorant la résistance aux vibrations et la prévention des fissures du revêtement.

À noter que cette invention surmonte les limitations « saisonnières » liées à l’application des revêtements isolants à base d’eau et peut être appliquée dans des environnements à basse température et à forte humidité, tout en conservant d’excellentes propriétés anti-décollement et d’auto-nivellement. La méthode de préparation ne nécessite aucune étape de broyage, se caractérise par un procédé simple et un coût de production réduit, et convient donc à une large diffusion.

Alliance solide : les solides fondations de Xiangjiang Paint

Filiale en propriété exclusive du groupe Xiangjiang Paint, Xiangjiang Paint Technology Co., Ltd. assure les activités principales du groupe et se concentre sur les peintures industrielles, les peintures spéciales et les peintures à base d’eau. Le groupe trouve son origine dans l’usine de peintures du Hunan, fondée en 1950, et compte plus de soixante-dix ans d’histoire de développement. Il exploite quatre bases modernes de production de peintures dans les provinces du Hunan et du Henan, emploie plus de 2 000 personnes et dispose ainsi d’un système intégré entièrement maîtrisé couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur. À noter particulièrement que Xiangjiang Paint est actuellement la seule entreprise chinoise classée parmi les 20 premières entreprises mondiales de peintures industrielles et parmi les 10 premières entreprises mondiales de peintures automobiles.

Cette innovation conjointe avec CIMC démontre une fois encore l’accumulation technologique approfondie de Xiangjiang Paint dans le domaine des revêtements industriels. L’application combinée de ces deux brevets devrait offrir des solutions complètes de revêtements isolants thermiques, de la base au sommet, pour les conteneurs, les citernes routières, les véhicules de la chaîne du froid et d’autres domaines, dotant ainsi la fabrication intelligente chinoise d’un « vêtement extérieur » plus économe en énergie et performant.