ซียงเจียง เพนต์ ร่วมมือกับ CIMC: เทคโนโลยีการเคลือบสองแบบเปิดรหัสการประหยัดพลังงานสำหรับระบบขนส่งห่วงโซ่ความเย็น

เมื่อเร็วๆ นี้ สิทธิบัตรการเคลือบสองฉบับที่ยื่นขอร่วมกันโดยบริษัท Xiangjiang Paint Technology Co., Ltd. และบริษัท China International Marine Containers (Group) Co., Ltd. (CIMC) — ได้แก่ “สีเคลือบชั้นบนที่มีค่าการสะท้อนแสงสูงและปรับปรุงแล้ว พร้อมวิธีการผลิต” และ “สีเคลือบชั้นกลางแบบยืดหยุ่นที่มีคุณสมบัติต้านการกัดกร่อนสูงและฉนวนความร้อนพิเศษ พร้อมวิธีการผลิต” — ได้ตอบโจทย์ปัญหาหลักด้านการฉนวนความร้อนสำหรับตู้คอนเทนเนอร์และยานพาหนะขนส่งโดยตรง จึงมอบทางเลือกใหม่สำหรับระบบการเคลือบเพื่อสนับสนุนโลจิสติกส์ห่วงโซ่เย็นและการขนส่งสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ

สีเคลือบชั้นบน: มีค่าการสะท้อนแสงสูง + ทนต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม ทำให้เกิดปรากฏการณ์ ‘การทำความเย็นแบบพาสซีฟ’

ในระบบการเคลือบผิวภาชนะ ชั้นสีด้านบนทำหน้าที่เป็นแนวป้องกันแรกต่อรังสีจากดวงอาทิตย์ ชั้นสีด้านบนแบบกันความร้อนแบบดั้งเดิมมีข้อจำกัดคือประสิทธิภาพในการกันความร้อนต่ำ มีแนวโน้มแตกร้าวเมื่อทาให้หนาเกินไป และลักษณะการตกแต่งไม่น่าพึงพอใจ ชั้นสีด้านบนแบบกันความร้อนที่มีค่าการสะท้อนสูงซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยบริษัท Xiangjiang Paint และ CIMC ใช้เรซินอะคริลิกเป็นสารยึดเกาะหลัก ซึ่งให้สมบัติของฟิล์มที่ยอดเยี่ยมและทนต่อการเสื่อมสภาพจากการเร่งอายุเทียมได้นาน โดยการผสมผสานเรซินอะคริลิกที่ผ่านการปรับปรุงแบบไฮเปอร์เบรนช์อย่างเหมาะสม พร้อมทั้งเติมเม็ดสีและสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติในการลดอุณหภูมิด้วยการสะท้อนแสงสูง ทำให้สารเคลือบชนิดนี้มีข้อได้เปรียบหลายประการ เช่น ทนต่อสภาพอากาศได้ดีมาก สะท้อนแสงได้สูงจึงช่วยลดอุณหภูมิได้ดี สามารถกระจายตัวได้ดี และใช้งานง่าย

ตัวชี้วัดทางเทคนิคหลักของสีเคลือบผิวชั้นบนนี้มีความโดดเด่นอย่างมาก ได้แก่ ความสามารถในการสะท้อนรังสีแสงอาทิตย์ (Solar Reflectance) ≥ 0.86 ความสามารถในการแผ่รังสีแบบครึ่งทรงกลม (Hemispherical Emissivity) ≥ 0.88 และความสามารถในการสะท้อนรังสีอินฟราเรดใกล้ (Near-Infrared Reflectance) ≥ 0.88 ซึ่งหมายความว่า สารเคลือบผิวนี้สามารถสะท้อนพลังงานจากรังสีแสงอาทิตย์ส่วนใหญ่ออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงลดการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่ชั้นกลางและชั้นรองพื้นได้อย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้เกิดการระบายความร้อนแบบพาสซีฟ (Passive Cooling) อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับโครงสร้างตู้คอนเทนเนอร์ คุณสมบัตินี้ช่วยลดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิภายในตู้ได้อย่างมาก ทำให้ยืดระยะเวลาการเก็บรักษาสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ เช่น อาหารสดและยา รวมทั้งลดความเสี่ยงของการเสื่อมคุณภาพระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้ การลดภาระการระบายความร้อนของระบบปรับอากาศยังส่งผลให้อัตราการใช้เชื้อเพลิงและปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงด้วย วิธีการเตรียมสารเคลือบผิวนี้มีความเรียบง่าย เหมาะสำหรับการผลิตในเชิงอุตสาหกรรม และสามารถนำไปใช้ได้กับกระบวนการและขั้นตอนการทาสีสำหรับอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับตู้คอนเทนเนอร์ โดยมีประสิทธิภาพในการก่อสร้างหน้างานสูง

ชั้นสีกลาง: มีความยืดหยุ่นสูง + ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม + ฉนวนกันความร้อนพิเศษ แก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่าง “การถ่ายเทความร้อนกับการป้องกันการกัดกร่อน” ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ชั้นสีกลางทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมที่สำคัญยิ่งในระบบสีเคลือบ วัสดุฉนวนแบบดั้งเดิม เช่น โฟมโพลีสไตรีนและใยแก้ว มีข้อเสียหลายประการ ได้แก่ น้ำหนักมาก การติดตั้งซับซ้อน และไวไฟ ขณะที่สีเคลือบฉนวนที่มีอยู่ในปัจจุบันนั้น บางชนิดขาดความยืดหยุ่นและให้สมรรถนะต่ำเมื่อใช้เป็นฟิล์มบาง หรือบางชนิดแตกร้าวง่ายเมื่อใช้เป็นฟิล์มหนา จึงยากต่อการตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดทั้งในด้านฉนวนกันความร้อนสำหรับยานพาหนะขนส่ง และความต้านทานต่อการแตกร้าวภายใต้แรงสั่นสะเทือนขณะเคลื่อนที่

ชั้นสีรองที่มีความยืดหยุ่นสูง ต้านการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และให้ฉนวนกันความร้อนสูงพิเศษ ซึ่งประดิษฐ์ขึ้นโดยบริษัทเซียงเจียง เพนต์ และซีไอเอ็มซี ใช้เรซินอีพอกซีแบบไฮเปอร์แบรนช์เป็นสารยึดเกาะหลัก — ซึ่งเป็นเรซินที่มีคุณสมบัติยึดเกาะได้แข็งแรงมาก ทนต่อสารเคมีได้ดีเยี่ยม และมีคุณสมบัติด้านกลศาสตร์ที่ดี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมให้สูงยิ่งขึ้น ทีมวิจัยและพัฒนาได้ปรับปรุงเรซินนี้ด้วยยางไนไตรล์ที่มีหมู่คาร์บอกซิลปลายเปิด และผสมสารเติมแต่งที่ให้ฉนวนกันความร้อน เช่น ไมโครสเฟียร์แก้วกลวง จนได้ชั้นสีที่มีทั้งความแข็งสูง ความเหนียวดี ความยืดหยุ่นในระดับหนึ่ง และคุณสมบัติในการฉนวนกันความร้อนที่โดดเด่น

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลักของชั้นสีกลางนี้มีความโดดเด่นเท่าเทียมกัน: แรงยึดเกาะแบบดึงออก (pull-off adhesion) ≥ 5 MPa, ค่าการนำความร้อน ≤ 0.08 W/(m·K), และอุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างด้านในและด้านนอกของชั้นสีรวม (composite coating thermal insulation temperature difference) สูงกว่า 10°C ซึ่งหมายความว่าสามารถป้องกันการถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็ทนต่อสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนรุนแรงได้ดี และมีความยืดหยุ่นเมื่อถูกดึงจนขาด (elongation at break) ในระดับหนึ่ง จึงช่วยเพิ่มความสามารถในการต้านทานการสั่นสะเทือนและป้องกันการแตกร้าวของชั้นสี

น่าสังเกตว่าสิ่งประดิษฐ์นี้สามารถเอาชนะข้อจำกัดในการก่อสร้างตามฤดูกาลของสีฉนวนกันความร้อนที่ใช้น้ำเป็นตัวทำละลายได้ และสามารถนำไปใช้งานได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำและความชื้นสูง โดยยังคงรักษาคุณสมบัติในการต้านการไหลหยด (anti-sagging) และการเรียบเนียนของผิวสี (leveling properties) ไว้ได้ดี วิธีการผลิตไม่จำเป็นต้องผ่านขั้นตอนการบดละเอียด มีกระบวนการผลิตที่เรียบง่ายและต้นทุนการผลิตต่ำ จึงเหมาะสมสำหรับการขยายผลเชิงพาณิชย์

พันธมิตรที่แข็งแกร่ง: พื้นฐานอันมั่นคงของ Xiangjiang Paint

ในฐานะบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมดโดยกลุ่มบริษัทเซียงเจียง เพนต์ บริษัท เซียงเจียง เพนต์ เทคโนโลยี จำกัด ทำหน้าที่ดำเนินธุรกิจหลักของกลุ่มบริษัท โดยเน้นเฉพาะด้านสีอุตสาหกรรม สีพิเศษ และสีที่ใช้น้ำเป็นตัวทำละลาย กลุ่มบริษัทนี้มีจุดเริ่มต้นจากโรงงานผลิตสีหูหนาน ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1950 และมีประวัติศาสตร์การพัฒนามากว่าเจ็ดสิบปี ปัจจุบันกลุ่มบริษัทดำเนินงานฐานการผลิตสีสมัยใหม่สี่แห่งในมณฑลหูหนานและเหอหนาน มีพนักงานมากกว่า 2,000 คน พร้อมสร้างระบบห่วงโซ่คุณค่าแบบครบวงจรที่ควบคุมได้ทั้งหมดด้วยตนเอง ที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือ เซียงเจียง เพนต์ เป็นบริษัทจีนเพียงแห่งเดียวที่ติดอันดับ 20 อันดับแรกของโลกในด้านผู้ผลิตสีอุตสาหกรรม และอยู่ใน 10 อันดับแรกของโลกสำหรับผู้ผลิตสีสำหรับยานยนต์

นวัตกรรมร่วมครั้งนี้กับ CIMC แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงพื้นฐานเทคโนโลยีที่ลึกซึ้งของบริษัท Xiangjiang Paint ในสาขาสีเคลือบอุตสาหกรรม การประยุกต์ใช้สิทธิบัตรทั้งสองฉบับร่วมกันนี้คาดว่าจะมอบโซลูชันสีฉนวนความร้อนแบบครบวงจร ตั้งแต่ฐานจนถึงส่วนบน สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ รถบรรทุกถัง ยานพาหนะระบบเย็น และสาขาอื่นๆ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้าง “เสื้อคลุมภายนอก” ที่มีประสิทธิภาพด้านพลังงานสูงขึ้นและมีสมรรถนะดีขึ้นให้กับการผลิตอัจฉริยะของจีน